Заземление углеродной кисти RS93/EH7US
Описание продукта
| Основные размеры и характеристики углеродной кисти | |||||||
| Рисунок Нет. | 牌号 | A | B | C | D | E | R |
| MDFD-R080200-125-09 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 50 | 100 | 6.5 | R140 |
| MDFD-R080200-126-09 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 50 | 100 | 6.5 | R140 |
| MDFD-R080200-127-10 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 64 | 110 | 6.5 | R85 |
| MDFD-R080200-128-10 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 64 | 110 | 6.5 | R85 |
| MDFD-R080200-129-04 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R125 |
| MDFD-R080200-130-04 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R125 |
| MDFD-R080200-131-01 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R160 |
| MDFD-R080200-132-01 | RS93/EH7U | 8 | 20 | 32 | 75 | 6.5 | R160 |
Параметры технической спецификации
Роль заземленных углеродных кистей в электрических системах необходима для различных применений. Углеродные щетки жизненно важны для обеспечения плавных характеристик двигателей и эффективной переноса тока, служащих ключевыми компонентами как в щетких, так и в бесщеточных двигателях постоянного тока, а также в определенных типах двигателей переменного тока.
В щетких двигателях постоянного тока углеродные кисти имеют несколько важных функций. В первую очередь они поставляют внешний или возбуждающий ток в вращающийся ротор, действуя как проводящий путь, что имеет решающее значение для функциональности двигателя. Кроме того, углеродная щетка вводит статический заряд на вал ротора, эффективно заземляя его. Эта заземленная углеродная щетка облегчает выходной ток, способствуя постоянному потоку электроэнергии внутри системы. Это также помогает изменять направление текущего и в коммутаторных двигателях, он поддерживает процесс коммутации. Кроме того, щетка соединяет вал ротора к защитного устройства для заземления и позволяет измерять положительные и отрицательные напряжения относительно земли.
Коммутатор, состоящий из кистей и кольцевых колец, является жизненно важным компонентом в щетких двигателях DC. Из -за вращения ротора, кисть последовательно испытывает трение против кольца коммутации, что может привести к эрозии искры в процессе коммутации. Этот износ классифицируют углеродную кисть как расходную часть в двигателях DC. Чтобы смягчить эти проблемы, бесщеточные двигатели постоянного тока были разработаны в качестве более долговечной альтернативы, направленной на повышение срока службы, эксплуатационную стабильность и минимизировать шум и электромагнитные помехи.
Следует отметить, что двигатели AC обычно не используют кисти или коммутатор, поскольку они функционируют без постоянного магнитного поля. Тем не менее, двигатели AC, как правило, больше, чем их аналоги DC. Эта разница подчеркивает значимость углеродных кистей при работе двигателей постоянного тока и иллюстрирует текущие достижения в области двигателей.
Таким образом, функция заземленных углеродных кистей является неотъемлемой частью эффективной работы различных типов двигателей. По мере развития технологии важность углеродных кистей в электрических системах остается важным фактором для обеспечения производительности и надежности двигателя.
